318自驾大本营飞仙关驿站

飞仙关茶马古道全新打造的“擂台比武”景观节点

　　早在2000多年前的西汉，司马相如受汉武帝之命过飞仙关出使西南夷，把这条民间小道开辟为官方的商道。此后，蜀锦、邛杖、铁器等从成都平原出发，西出飞仙关销往世界。

　　自此，蜀身毒道、南方丝绸之路、川藏茶马古道先后登上历史的舞台。

　　沧海桑田，昔日古道的喧嚣早已消散于历史的云烟，却在飞仙关留下了诸多岁月的“脚印”。

　　1950年4月13日，有着“新中国一号工程”之称的康藏公路开工仪式在雅安举行。筑路大军“一边进军，一边修路”，在飞仙关留下康藏公路第一桥——飞仙关桥。

　　岁月流转，从康藏公路到川藏公路再到G318、G4218雅叶高速雅康段，新时代飞仙关道路不断升级，发展日新月异。

　　一条古道，见证飞仙关昔日的精彩。

　　一条公路，拉动飞仙关今日的繁华。

　　道路，串起了飞仙关这一雄关古道的前世今生，也记录了这里的沧桑巨变，更留下了诸多传奇故事。

　　古道 承载厚重历史文化

　　西蜀之地，多崇山峻岭，因而成就蜀道之难。

　　蜀道虽难，却挡不住人类探索的脚步。

　　壁立千仞、险峻奇秀的飞仙关尤其被世人所偏爱。

　　古往今来，背夫马帮们用脚步丈量这片土地，文人墨客们用诗画佳作赞美这方山水，当地百姓则以敬畏之心代代相传着诸多神话传说。

　　飞仙关流传的神话传说，传播较广的版本有两个。一说大禹治水在此疏通河道遇阻，以神斧劈峡而成；一说李冰父子治水时，二郎担山至此，两山落地而成。由于这些传说，唐宋时，此地曾名“神禹漏阁”，并建有祭祀大禹的庙宇；明朝初时，又建了二郎庙，祭祀大禹、二郎神和李冰父子。如今，当地还有二郎庙遗迹，分布在东西长40米、南北宽30米、面积为1200平方米的飞仙关螺山山顶平台上，地面可见石狮、石碑、柱础等建筑构件。

　　由于特殊的地理位置，飞仙关自古即为兵家必争之地。唐宋时因其地势险峻，神仙难越，故名飞仙关。

　　茶马古道和南方丝绸之路是我国古代川、滇、藏地区的交通要道。飞仙关作为茶马古道的重要驿站,被喻为“西出成都， 茶马古道第一关”。

　　唐宋以来，由雅安出发的茶马古道分大路和小路，大路经荥经越大相岭过清溪到泸定、康定通西藏；小路则经飞仙关往天全越二郎山到泸定、康定通西藏。

　　要在如此奇险的飞仙关“蹚”出一条路来，可是个大工程。悠悠岁月里，无数背夫和马帮用双脚完成了这一壮举，成就了飞仙关茶马古道诸般传奇。

　　在飞仙关镇，至今仍保留了较多的川藏茶马古道遗迹。明代飞仙关南界牌坊、明代飞仙关古道遗址、茶马古道飞仙关遗迹……这些历史遗迹的发现，印证了飞仙关确实为南方丝绸之路及川藏茶马古道的重要路段，以及在政治、经济、军事上的重要地位。

　　千百年来，步履匆匆的背夫和马帮们无暇领略飞仙关的险峻奇秀，但文人墨客们却对这一方山水魂牵梦萦。

　　1947年6月，著名画家张大千从成都出发，向南行进一百余公里后，来到当时的西康雅安。登过金凤山、考察高颐阙后，张大千西出雅安，踏上川藏茶马古道，沿青衣江上行，来到了飞仙关。

　　两岸壁立千仞，滔滔江水奔流，险隘奇峡云雾缭绕，大自然的鬼斧神工令张大千甚是陶醉。他握笔在手，略有所思，笔锋疾走，皴、擦、点、染之间，飞仙关的奇与险、美与峻被尽收于一纸丹青。

　　张大千在飞仙关，除作《飞仙关》图外，还题诗一首曰“孤峰绝青天，断崖横漏阁。六时常是雨，闻有飞仙渡”。

　　透过国画大师的画作和文字，飞仙关的险峻奇秀被具体化，变得可闻可见。岁月流转，如今，我们亦可以从张大千的画作中，窥得飞仙关半个多世纪前的风光。

　　公路 见证时代发展变迁

　　如今的飞仙关，早已不是当初车马难行的险峻关隘，G318和雅叶高速雅康段的飞仙关隧道双双穿山而过，昔日天堑已是通途。

　　公路，为新时代飞仙关快速发展积蓄新动力。

　　“亮灯了，亮灯了。”9月11日傍晚，居住在飞仙关镇南场镇的村民们吃罢晚饭，三三两两相约出门散步，有村民瞧见，飞仙湖上那座屹立70余载的飞仙关桥灯火通明，仿佛又“活”了过来。

　　为保证进藏运输畅通，1950年，9月，西南军政委员会交通部决定修建飞仙关悬索桥。当年11月，大桥开工建设，次年5月，大桥建成竣工，耗时仅半年时间。

　　1954年12月25日，这条东起雅安，西至拉萨，全长2255公里的康藏公路全线通车。1955年，随着西康省撤销，康藏公路成了川藏公路的一部分。飞仙关，自此被誉为川藏线陆地“第一咽喉”，而飞仙关桥，也有了“川藏线上第一桥”的美誉。

　　飞仙关桥当之无愧。这座“全国产”的悬索桥是当时国内首座钢索吊桥，是川藏公路上一座载入我国桥梁史册的钢架桥，也是我国少有的三跨悬索桥。

　　时光辗转，1972年，青衣江上又架起一座石拱桥。昔日川藏线上的第一桥结束使命，从此退出历史舞台，并被作为文物保护起来。

　　“我还记得飞仙关桥车来人往的模样，一晃几十年过去了。”飞仙关镇三桥广场上，几位村民聚拢在一起，讨论着亮灯的飞仙关桥。他们身后，刚完工不久的“318自驾营地飞仙关驿站”标志性建筑同样灯光耀眼。

　　生于1957年的村民熊正伦说，年少时，他们经常往返于飞仙关桥，“虽说是悬索桥，但走上去稳当得很”。

　　“这座桥太有历史了，不知道还有没有机会再开通”“家里的老辈子告诉我，这桥通车的时候，我刚学会走路”“桥头被重新打造了一番，听说以后会是G318川藏线上一个打卡点”……围绕飞仙关桥，大家你一言我一语热烈讨论起来。

　　沉寂了50余年的飞仙关桥即将迎来新的使命。

　　9月13日，芦山县秋季文化旅游推介暨318自驾大本营飞仙关驿站启动仪式将在飞仙关镇三桥广场举行。作为318自驾大本营飞仙关驿站一大文化符号，飞仙关桥经过改造提升，将以文化景观的身份重新回归，成为G318川藏线上又一旅游打卡点。

　　不仅仅是桥，依托G318川藏线，飞仙关镇还有大谋划。近年来，该镇结合飞仙关悠久历史文化和独特文旅资源，先后实施了飞仙关旅游景区提质增效项目、飞仙4A级旅游景区旅游基础设施提升项目、三桥广场基础工程提升项目等，进一步完善各项旅游基础配套设施，聚力打造川藏线上精品旅游目的地。

　　318国潮茶马互市街区、318自驾大本营飞仙关驿站、老君溪特色业态……这些已经成型的景观节点，丰富了飞仙4A级旅游景区的内涵，也为飞仙关镇农文旅融合发展蓄势添力。

　　如今，芦山县正积极推动飞仙关4A级景区融入G318旅游产业经济带，全力唱响“此生必驾318、此生必过飞仙关”品牌。

　　雄关古道飞仙关再启新程，着实令人期待。 

　　本报记者 李丽