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“魔鬼路口”事故频发 问题在何处?

对雨城区境内国道318线与成雅高速多营进出口引道交叉路口“乱象”观察

时间: 2017-09-14 17:46:46 来源:雅安日报/北纬网

  近段时间以来,位于雨城区境内国道318线与成雅高速公路多营进出口引道的交叉路口频频出现交通事故,成为广大驾驶员关注的话题。

  有网友在微博上吐槽,这个路口设计怪怪的,是雅安最让人“夹生”的路口之一,每天这条路上的车流量都很大,加上是4车道,很多车辆速度都比较快,从高速公路引道下来的车想要进城还得在高速交叉口等待合适的插入时机……很容易出现问题!

  导致这个路口事故频发的原因是什么?是否引起有关方面的重视?带着诸多疑问,记者就此进行采访。

雨城区境内国道318线与成雅高速公路多营进出口引道的交叉路口,多个方向来车在此交汇,车流量大。

  事故频发戏称“魔鬼路口”

  今年8月13日,郑某某(化名)驾驶川T27XXX号重型普通货车,由市区往多营镇方向行驶,行驶至国道318线2638Km+800m(国道318线与成雅高速公路多营进出口引道的交叉路口)处时,货车与前方由成雅高速西康出口往康藏路方向左转弯的一辆小型轿车相撞,造成轿车内包括驾驶员在内的4人受伤,两车受损的道路交通事故。

  去年5月17日,刘某某(化名)驾驶川T68XXX号小型车,从芦山县飞仙关往市区方向行驶,行驶至国道318线2635KM+800M(国道318线与成雅高速公路多营进出口引道的交叉路口)处时,左转弯往成雅高速方向行驶,与相对方向由当事人吕某某驾驶的川T08XXX(临)号小型轿车发生碰撞,造成6人受伤和两车受损的道路交通事故。

  市公安局交警支队特勤大队相关负责人介绍,从2015年至今,这个路口至少发生包括小擦小挂在内的交通事故30起以上,其中,一般程序处理的交通事故8起,造成了18人不同程度受伤,16辆机动车不同程度受损。

  这个交叉路口,因其交通事故多,受伤人员多,受损车辆多,被许多驾驶员称为“魔鬼路口”。

  是什么原因导致这个交叉路口事故频发?

  合流点冲突点叠加

  “其实,这个交叉路口所存在的问题,就是一般人都看得出来!”作为调查处理交通事故的一线部门,市公安局交警支队特勤大队相关人员说,国道318线与成雅高速公路多营进出口引道交叉形成一个Y形路口。这个路口是川西咽喉,进出入藏区的门户,两条道路在此交汇、交叉,通行压力巨大。

  道路走向多。国道318线在此处为东西向的平直路线,双向6车道,两旁有非机动车道,中心施划有黄色双实线,在交叉口处划有两段黄色虚实线,允许多营方向的来车左转进入成雅高速公路引道,也允许从成雅高速公路引道而下的车左转进入国道318线驶往城区方向;在多营驶往城区方向,分别施划有停车线、左转和直行的导向车道。

  成雅高速公路引道施划有中心黄色双实线,进入高速路有三条车道,出高速路有二条车道,施划停车线和左右转弯的导向车道。在停车线前与国道318线相交处,施划有三角形的导流线以渠化交通。

  值得注意的是,成雅高速公路引道在国道318线北侧,引道东侧与318线北侧之间有茶马古道公园相隔,成雅高速公路引道与国道318线东侧形成了一个锐角。从市区前往多营方向的道路平直而宽阔,车辆行驶速度快,但有茶马古道公园相隔,驾驶员难以看见从成雅高速公路引道而下左转进入市区的车辆,一旦与从成雅高速下来左转的车辆相遇,极易造成“亲密接触”,在这里,类似的交通事故已多次发生。

  合流点多。从市区方向右转驶入高速公路引道的车辆与从多营方向左转驶入高速路引道的车辆存在合流点;从市区向多营方向直行的车辆与从多营方向左转进入高速路引道的车辆存在冲突点,也与从高速路引道左转进入国道318线前往市区方向行驶的车辆存在冲突点,还与从高速路引道右转进入国道318线前往多营方向行驶的车辆存在合流点;从国道318线多营方向左转进入高速公路引道的车辆又与从成雅高速路引道下来左转进入国道318线前往市区方向的车辆存在冲突点;从国道318线多营方向前往市区直行的车辆从成雅高速公路引道下来左转进入国道318线前往市区方向的车辆存在合流点。

  冲突点多,尢其是高速路引道左转进入国道318线驶往市区方向的车辆与其它方向行驶的车辆存在两个冲突点和一个合流点,按照交通法规,左转的车辆应当让其它方向的车辆优先通行,但由于左侧有茶马古道景点阻碍视线,它在停车线后无法观察到左侧来车情况,只有驶过停车线进入国道318线才能观察到左侧道路情况,极易发生车辆相撞事故。

  标志牌红绿灯缺失

  中国道路风险评估系统负责人张铁军曾经说过,中国道路基础建设的不完善,导致了交通安全事故的频发:如交叉口信号灯渠化不完善,无行人过街专用信号;大型交叉口渠化不完善,行人过街安全性差;部分道路缺少有效的接入控制和管理,很多接入口基本与交叉口连接在一起;交通组成复杂,重载交通比例高,标志、标线等设施不完善;交叉口绿化影响视距等。

  纵观国道318线与成雅高速公路多营进出口引道交叉路口,诸多的合流点和冲突点,形成就是一个又一个的交通事故隐患点。而该交叉路口还是“野的”聚集区,也增加了路口的乱象。

  “信号灯和标志标牌,是控制路口乱象、顺畅路口交通秩序的重要手段……”特勤大队相关人员说,虽然从市区往多营方向设有限速度40KM/H的警告标志,从多营向市区方向设有限速60KM/H的警告标志,但这个路口来自不同方向的车流大和合流点、冲突点叠加,加上没有信号灯,没有导向标志标牌等,从成雅高速下来的车辆,无论是左转驶向多营方向,还是左转驶向城区方向的车辆,都是见缝插针,增加了事故发生的风险。而且,路口处还有不少“野的”停在路边拉客,更是添乱添堵,增加了路口的安全隐患。

  采访中,就连一些交警也表示,他们自己开车通过这个路口也很虚,担心与从成雅高速公路引道而来突然左转进城的车子。如果要彻底改变这个交叉路口的“怪象”,就要重新规划道路,渠化流,但在整改行动实施前,应当尽快补齐道路上的标志标牌,安装上信号灯。

  已专题上报市安委会

  “其实,这个路口存在的问题,我们通过多种途径,不止一次向有关方面反映过了……”特勤大队相关负责人接受记者采访时说,每年,作为一线事故处置部门,特勤大队都要将辖区内事故多发路段、路口进行分析、研判,找出成因并提出相应建议,然后上报给主管部门,国道318线与成雅高速公路多营进出口交叉路口也进行过上报。8月13日,该路口发生2车相撞4人受伤的交通事故后,更是引起市民广泛关注,特勤大队也对这个路口存在的安全隐患问题进行详尽的梳理和分析,并以图文并茂的形式上报到市公安局交警支队。

  日前,市公安局交警支队分管事故科的副支队长接受访时说,确保道路交通安全是交警义不容辞的责任,每年,各县(区)交警部门都要对各自辖区道路进行安全隐患排查,并对排查出的安全隐患提出整改意见,交警支队事故科采取“打包”形式上报到相关职能部门,通过每年的排查情况看,全市排查出的存在安全隐患的路段和路口有五六百处,至于如何对“问题”路面和路口进行整改,何时整改等就由相关职能部门的决定了。

  为尽快解决国道318线与成雅高速公路多营进出口交叉路口存在的安全隐患问题,市公安局交警支队事故科已经以专题形式,将相关调查报告上报到市安委会,这还属首次。因这个交叉路口涉及到成雅高速和国道,需要政府出面统筹和协调。

  民众呼声

  路口乱象不可忽视

  “这个路口设置太不合理了,而且连红绿灯都没有,不出事才怪!”9月14日,记者在该路口采访,看到从成雅高速引道而下左转前往市区、右转合流到国道328线前往多营方向的大小车辆和从市区方向右转上成雅高速和多营方向左转上成雅高速的大小车辆相向穿插,危机四伏,看得心惊胆战,许多在此路口乘车的市民对这个路口的不规范状况表示担忧,如果大客车与大货车发生相撞,后果不堪设想。

  “我每次开车进入这个路口时都很小心……”小车驾驶员熊师傅认为,这个路口车流量大,因为没有标志标牌,没有红绿灯管控,直行和左、右转向的车辆都很随意,而且直行车普遍都开得快,遇到从成雅高速公路下来,尤其是左转进城的车辆“见缝插针”时,就非常危险了,而车辆在路上行驶,什么情况都可能发生,往往“你不惹他,他要惹你”。为此,希望有关职能部门为了这个路口的交通安全,就算不重新设计、改造,也应当安装红绿灯管控,减少事故隐患,毕竟,交通事故,人命关天,希望职能部门能够尽快采取措施,增设标志标牌,加大路口管控力度,消除这一道路交通上的安全隐患。

  雅安日报/北纬网记者 彭加权

责任编辑:任思瑗

作者:彭加权

“魔鬼路口”事故频发 问题在何处?

对雨城区境内国道318线与成雅高速多营进出口引道交叉路口“乱象”观察

来源:雅安日报/北纬网 日期: 2017-09-14 17:46:46

  近段时间以来,位于雨城区境内国道318线与成雅高速公路多营进出口引道的交叉路口频频出现交通事故,成为广大驾驶员关注的话题。

  有网友在微博上吐槽,这个路口设计怪怪的,是雅安最让人“夹生”的路口之一,每天这条路上的车流量都很大,加上是4车道,很多车辆速度都比较快,从高速公路引道下来的车想要进城还得在高速交叉口等待合适的插入时机……很容易出现问题!

  导致这个路口事故频发的原因是什么?是否引起有关方面的重视?带着诸多疑问,记者就此进行采访。

雨城区境内国道318线与成雅高速公路多营进出口引道的交叉路口,多个方向来车在此交汇,车流量大。

  事故频发戏称“魔鬼路口”

  今年8月13日,郑某某(化名)驾驶川T27XXX号重型普通货车,由市区往多营镇方向行驶,行驶至国道318线2638Km+800m(国道318线与成雅高速公路多营进出口引道的交叉路口)处时,货车与前方由成雅高速西康出口往康藏路方向左转弯的一辆小型轿车相撞,造成轿车内包括驾驶员在内的4人受伤,两车受损的道路交通事故。

  去年5月17日,刘某某(化名)驾驶川T68XXX号小型车,从芦山县飞仙关往市区方向行驶,行驶至国道318线2635KM+800M(国道318线与成雅高速公路多营进出口引道的交叉路口)处时,左转弯往成雅高速方向行驶,与相对方向由当事人吕某某驾驶的川T08XXX(临)号小型轿车发生碰撞,造成6人受伤和两车受损的道路交通事故。

  市公安局交警支队特勤大队相关负责人介绍,从2015年至今,这个路口至少发生包括小擦小挂在内的交通事故30起以上,其中,一般程序处理的交通事故8起,造成了18人不同程度受伤,16辆机动车不同程度受损。

  这个交叉路口,因其交通事故多,受伤人员多,受损车辆多,被许多驾驶员称为“魔鬼路口”。

  是什么原因导致这个交叉路口事故频发?

  合流点冲突点叠加

  “其实,这个交叉路口所存在的问题,就是一般人都看得出来!”作为调查处理交通事故的一线部门,市公安局交警支队特勤大队相关人员说,国道318线与成雅高速公路多营进出口引道交叉形成一个Y形路口。这个路口是川西咽喉,进出入藏区的门户,两条道路在此交汇、交叉,通行压力巨大。

  道路走向多。国道318线在此处为东西向的平直路线,双向6车道,两旁有非机动车道,中心施划有黄色双实线,在交叉口处划有两段黄色虚实线,允许多营方向的来车左转进入成雅高速公路引道,也允许从成雅高速公路引道而下的车左转进入国道318线驶往城区方向;在多营驶往城区方向,分别施划有停车线、左转和直行的导向车道。

  成雅高速公路引道施划有中心黄色双实线,进入高速路有三条车道,出高速路有二条车道,施划停车线和左右转弯的导向车道。在停车线前与国道318线相交处,施划有三角形的导流线以渠化交通。

  值得注意的是,成雅高速公路引道在国道318线北侧,引道东侧与318线北侧之间有茶马古道公园相隔,成雅高速公路引道与国道318线东侧形成了一个锐角。从市区前往多营方向的道路平直而宽阔,车辆行驶速度快,但有茶马古道公园相隔,驾驶员难以看见从成雅高速公路引道而下左转进入市区的车辆,一旦与从成雅高速下来左转的车辆相遇,极易造成“亲密接触”,在这里,类似的交通事故已多次发生。

  合流点多。从市区方向右转驶入高速公路引道的车辆与从多营方向左转驶入高速路引道的车辆存在合流点;从市区向多营方向直行的车辆与从多营方向左转进入高速路引道的车辆存在冲突点,也与从高速路引道左转进入国道318线前往市区方向行驶的车辆存在冲突点,还与从高速路引道右转进入国道318线前往多营方向行驶的车辆存在合流点;从国道318线多营方向左转进入高速公路引道的车辆又与从成雅高速路引道下来左转进入国道318线前往市区方向的车辆存在冲突点;从国道318线多营方向前往市区直行的车辆从成雅高速公路引道下来左转进入国道318线前往市区方向的车辆存在合流点。

  冲突点多,尢其是高速路引道左转进入国道318线驶往市区方向的车辆与其它方向行驶的车辆存在两个冲突点和一个合流点,按照交通法规,左转的车辆应当让其它方向的车辆优先通行,但由于左侧有茶马古道景点阻碍视线,它在停车线后无法观察到左侧来车情况,只有驶过停车线进入国道318线才能观察到左侧道路情况,极易发生车辆相撞事故。

  标志牌红绿灯缺失

  中国道路风险评估系统负责人张铁军曾经说过,中国道路基础建设的不完善,导致了交通安全事故的频发:如交叉口信号灯渠化不完善,无行人过街专用信号;大型交叉口渠化不完善,行人过街安全性差;部分道路缺少有效的接入控制和管理,很多接入口基本与交叉口连接在一起;交通组成复杂,重载交通比例高,标志、标线等设施不完善;交叉口绿化影响视距等。

  纵观国道318线与成雅高速公路多营进出口引道交叉路口,诸多的合流点和冲突点,形成就是一个又一个的交通事故隐患点。而该交叉路口还是“野的”聚集区,也增加了路口的乱象。

  “信号灯和标志标牌,是控制路口乱象、顺畅路口交通秩序的重要手段……”特勤大队相关人员说,虽然从市区往多营方向设有限速度40KM/H的警告标志,从多营向市区方向设有限速60KM/H的警告标志,但这个路口来自不同方向的车流大和合流点、冲突点叠加,加上没有信号灯,没有导向标志标牌等,从成雅高速下来的车辆,无论是左转驶向多营方向,还是左转驶向城区方向的车辆,都是见缝插针,增加了事故发生的风险。而且,路口处还有不少“野的”停在路边拉客,更是添乱添堵,增加了路口的安全隐患。

  采访中,就连一些交警也表示,他们自己开车通过这个路口也很虚,担心与从成雅高速公路引道而来突然左转进城的车子。如果要彻底改变这个交叉路口的“怪象”,就要重新规划道路,渠化流,但在整改行动实施前,应当尽快补齐道路上的标志标牌,安装上信号灯。

  已专题上报市安委会

  “其实,这个路口存在的问题,我们通过多种途径,不止一次向有关方面反映过了……”特勤大队相关负责人接受记者采访时说,每年,作为一线事故处置部门,特勤大队都要将辖区内事故多发路段、路口进行分析、研判,找出成因并提出相应建议,然后上报给主管部门,国道318线与成雅高速公路多营进出口交叉路口也进行过上报。8月13日,该路口发生2车相撞4人受伤的交通事故后,更是引起市民广泛关注,特勤大队也对这个路口存在的安全隐患问题进行详尽的梳理和分析,并以图文并茂的形式上报到市公安局交警支队。

  日前,市公安局交警支队分管事故科的副支队长接受访时说,确保道路交通安全是交警义不容辞的责任,每年,各县(区)交警部门都要对各自辖区道路进行安全隐患排查,并对排查出的安全隐患提出整改意见,交警支队事故科采取“打包”形式上报到相关职能部门,通过每年的排查情况看,全市排查出的存在安全隐患的路段和路口有五六百处,至于如何对“问题”路面和路口进行整改,何时整改等就由相关职能部门的决定了。

  为尽快解决国道318线与成雅高速公路多营进出口交叉路口存在的安全隐患问题,市公安局交警支队事故科已经以专题形式,将相关调查报告上报到市安委会,这还属首次。因这个交叉路口涉及到成雅高速和国道,需要政府出面统筹和协调。

  民众呼声

  路口乱象不可忽视

  “这个路口设置太不合理了,而且连红绿灯都没有,不出事才怪!”9月14日,记者在该路口采访,看到从成雅高速引道而下左转前往市区、右转合流到国道328线前往多营方向的大小车辆和从市区方向右转上成雅高速和多营方向左转上成雅高速的大小车辆相向穿插,危机四伏,看得心惊胆战,许多在此路口乘车的市民对这个路口的不规范状况表示担忧,如果大客车与大货车发生相撞,后果不堪设想。

  “我每次开车进入这个路口时都很小心……”小车驾驶员熊师傅认为,这个路口车流量大,因为没有标志标牌,没有红绿灯管控,直行和左、右转向的车辆都很随意,而且直行车普遍都开得快,遇到从成雅高速公路下来,尤其是左转进城的车辆“见缝插针”时,就非常危险了,而车辆在路上行驶,什么情况都可能发生,往往“你不惹他,他要惹你”。为此,希望有关职能部门为了这个路口的交通安全,就算不重新设计、改造,也应当安装红绿灯管控,减少事故隐患,毕竟,交通事故,人命关天,希望职能部门能够尽快采取措施,增设标志标牌,加大路口管控力度,消除这一道路交通上的安全隐患。

  雅安日报/北纬网记者 彭加权

责任编辑:任思瑗

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