时间: 2018-10-25 09:13:57 来源:雅安日报/北纬网
林区公路是连接林区与外界的重要通道,更是提升林区产业发展,改善生产生活条件,促进林农增收的重要途径。加快建设林区公路,对靠山吃山的林农来说,有着重要意义。
近年来,特别是脱贫攻坚战打响以来,芦山县把林区公路作为破解山区贫困问题的“钥匙”,积极进行林区公路建设,不仅盘活了大山里的资源,更让广大林农从中得到了实惠。
林区通车难
“宝贝”被困大山
10月12日,跟随芦山县林业局副局长许望聪一行,记者来到了龙门镇隆兴村。沿乡村道路,来到小地名为磨刀沟的地方后,车辆便拐进了一条3米宽左右的上山小路。
弯多、路陡,车辆缓慢行驶在山路上,窗外是连绵群山和树木。虽然这条路上车辆很少,但不时会遇到停靠在路边的摩托车或电瓶车,这也让车辆的行驶速度变得更慢了。“没办法,林区道路都很窄。”像是要验证许望聪的话,一辆小型货车突然迎面而来,一行人乘坐的越野车便只能退行几十米,在稍宽的会车点进行会车。
尽管这条道路弯多、路陡、又不宽,但在当地老百姓心里,却是一条宝贝路、致富路。因为它辐射着周边4000多亩林地,山上的“好东西”全靠它才能到市场上流通。
“你是不是觉得这样的路况很差?”许望聪说,这已是改造过的道路,路面也用水泥硬化过,比起修建之前,那已是天壤之别了。
这条道路是2016年修建的一条林区公路,从磨刀沟到鸡蛋沟(小地名)全长2公里,由芦山县政府补助资金修建。修建前,这条路只是一条平常的山区路,由泥沙、碎石铺就,汽车进不来,摩托难上去,仅能供人通行。天晴时还好,若是下雨天行走,脚上都是稀泥巴。
路难行还不算什么,最让当地群众发愁的,是因运输成本高,导致山上如木材等林产品基本赚不到钱。当地种植柳杉、桢楠的林业大户张文军说,在林区公路修建前,一立方米木材只有10—20元利润,很大成本都用在运输上,木材变得不值钱,大家也就疏于对林木的管理。
一条林区路
破解运输难题
运输难的问题,在2016年得到解决,磨刀沟到鸡蛋沟的这条道路成为芦山县2016年脱贫攻坚立项的43条林区公路之一,并在当年完成建设。
“有了这条产业路,最明显的表现,就是效益提高了。”张文军说,现在一立方米木材能有300元左右的收益,比之前翻了10多倍。另外,见到效益提升后,也激发了林农干劲,在林木管护上大家也更上心了,加之道路好走起来,管护林子的频率也高了。
“这仅是近两年修通林区公路地区的一个缩影。”许望聪说,芦山县2016年修建林区公路43条,共计56.336公里,2017年修建林区公路34条,共计15.8247公里,仅2017年修建的林区公路,就让约5万亩林地受益。林区公路修建得益于芦山县委、县政府大力支持,2016年和2017年,共计拨付补助资金1261.0674万元。
盘活林区资源、解决运输难题、降低生产成本……细数林区公路带来的好处,林农从中明显感受到“要致富先修路”这个硬道理。然而,林区公路建设成本高、施工难、养护难的问题也同样实实在在。因此,现有条件下的林区公路,被林区群众所看重和重视也就不奇怪了。“要拥有双车道大货车并行还不现实,已有的道路能通车硬化,我们便颇为满足了。”张文军说。
据了解,通过近年来林区公路建设,使芦山县林区公路路网密度达每亩5.8米,已基本能够满足林区群众生产生活需求。而这也为改善林区生产生活条件,特别是提升现代林业产业基地管理水平,起到了积极推动作用。
雅安日报/北纬网记者 肖科
审稿:白雨锶
责任编辑:任思瑗
作者:肖科
来源:雅安日报/北纬网 日期: 2018-10-25 09:13:57
编辑:任思瑗
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